三峽樞紐白洋港碼頭貨船往來如織 陳龍 攝

中新網宜昌7月8日電 (陳龍 董曉斌)記者8日從中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段獲悉，建設近兩年的三峽樞紐白洋港疏港鐵路已完成主體工程，即將進入鐵軌鋪設階段，三峽樞紐水、鐵無縫聯運體系已初現雛形。

湖北省宜昌市是三峽工程所在地。近年來，為解決制約長江航運發展的三峽船閘“腸梗阻”問題，提高物流運輸效率，宜昌市以三峽大壩為節點，以壩上茅坪港、壩下白洋港為核心樞紐，通過構建便利疏港運輸，實現高效聯運，以減輕三峽船閘過閘壓力。

碼頭龍門吊正在對40英尺集裝箱吊裝 陳龍 攝

三峽樞紐白洋港疏港鐵路項目是三峽綜合交通運輸體系的子項目之一，也是《國家推動長江干線港口鐵水聯運設施聯通行動計劃》項目和國家發改委督辦的長江經濟帶重點建設項目。線路全長2.11千米，到發運量8萬TEU/年。

三峽樞紐白洋港位于三峽大壩下游，白洋港疏港鐵路工程從紫云鐵路沙灣站接出，通過枝江站融入國鐵干線，是國內首條引入碼頭平臺的集裝箱新型鐵路，采用車船直取模式，鐵路裝卸線布置到既有白洋港碼頭上，解決了站場到碼頭需要陸路倒運的問題。

白洋港疏港鐵路完成主體工程 陳龍 攝

宜昌車務段貨運科副科長張杰介紹，過去通過長江水運的貨物抵達白洋港后，需由汽車轉運至堆場，再轉運鐵路等交通工具運出。白洋港疏港鐵路工程完工后，火車可以開進碼頭平臺，集裝箱不落地直接裝卸，使貨物能直接轉運火車運往目的地，轉運效率能提高50%。

據了解，項目建成后，預計年發運量將達到8萬標準集裝箱，來自重慶、武漢、上海、南京等地的汽車配件、糧食、設備、工業原料等貨物將在這里實現水鐵聯運無縫中轉，三峽綜合運輸體系將更加便捷，長江黃金水道“黃金效益”將得到進一步發揮。

（轉載自中國港口網）